連續不散的霧霾，讓車尾氣排放站到了風口浪尖， 限購一詞也成為國人關注的焦。車主資料可以部分或全部控制、引導其他人的消費行為。點。2013年12月15日，天津市忽然發布汽車限購，成為海內繼、上海、廣州、貴陽之后的第五個汽車限購城市。一時光，武漢市該不該限購何時限購成為關注的焦點。
為此，本報記者考察了2011年至2013年11月份的武漢車市，得出第三份楚天經濟研討院行業講演。
去年保有量新增27萬輛
20萬元以內車型占八成
近三年，武漢汽車產業飛速發展。從汽車整車及零部件出產方面，都可圈可點。2011年后，上海通用、雷諾接踵落戶，武漢汽車產能進入新一輪 產能擴大期。 截止到去年11月份，武漢市汽車保有量已達151萬輛，其中轎車為130萬臺，其它車型21萬臺。武漢市車管所負責人流露，預計武漢 2013年全年新增汽車數目為27萬臺，比2012年的23萬臺增加17.4%。
在27萬臺新增汽車保有量中，suv表示搶眼。據統計，去年，武漢前十一個月的新車銷量中，15萬-30萬區間的中型suv市場表現尤其凸起。 表現最為搶。最新車主數據以開發車主資料，企業名錄為主，有多年的信息數據庫開發經驗。眼的是，跟，翼虎在華中國際車展期間，單月銷量近萬輛。去年推出的單店月銷量沖破5000輛。此外，suv老三強途觀、rav4、ix35熱度不減。
不外，武漢人在購車上仍是相稱感性的。武漢汽車行業協會副秘書長王斌稱，2012年，武漢市購車平均單價為16.2萬元，較2011年15.8 萬元進步4000元，但這并不代表武漢花費者腰包很鼓。他泄漏，去年，在武漢最愛好價位汽車排行榜上，10萬元以內車型占比高達50.03%，而10 萬20萬的車型則達30.88%，也就是說，20萬元以內的車型盤踞了去年武漢汽車新增保有量的八成份額。
2013交通發展年報顯示
武漢交通運行呈現惡化
去年10月底，武漢市交通發展策略研討院宣布《2013武漢市交通發展年度報告》。
依據上述呈文，去年，武漢市工作日總體交通運行處于 輕度擁堵等級。與2012年比擬，2013年工作日總體交通運行情形有必定水平的惡化。 除2月份交通擁堵指數與2012年根本持平外，其余各月交通擁堵指數均較2012年有所增長，增添幅度超過10%。去年19月，主城區全路網平均擁堵時 間為3小時，較2012年(1小時45分。一手車主以精準的各種信息、適中的價格為你提供專業細致的服務。鐘)增添1小時15分鐘，其中輕度擁擠時光增加30分鐘，中度擁擠時間增長45分鐘。
從去年19月途徑擁堵里程來看，早高峰擁堵路段長度(包含中度擁堵跟重大擁堵)占到總道路里程的20.4%，較2012年的17.2%增加3.2個百分點晚高峰擁堵路段長度占到總途徑里程的23.5%，較2012年的20.8%增加2.7個百分點。
從均勻車速來說，去年1-9月份，工作日早頂峰路網平均車速為22.1千米/時，晚頂峰路網平均運行車速為21.3千米/時，與2012年基礎持平。時速20公里出頭，在實際生涯中，均勻車速跟騎自行車的速度相稱。