在今年的上，東風悅達起亞新k5的亮相引起業(yè)界關注，12月5日，該車在高調上市，是起亞今后在中國沖擊更高銷量目的的重點車型。
　　截止今年10月份，東風悅達起亞銷售了44.5萬輛新車，同比增長近18%，超出了行業(yè)的均勻尺度。而2014年，起亞位于的第三工廠竣工之后，預計至2015年，將構成30萬輛產能范圍，始終以來困擾著東風悅達起亞的產能問題也將得到解決。
　　東風悅達起亞總經理蘇南永表示：咱們后面已經籌備了k系列的后續(xù)車型，2015年咱們要推出k6，后面還有k7，兩款車型均有望在第三工廠進行投產。
　　春風悅達老人料起亞自2010年起導入k系列車型，以個性赫然的時尚外觀跟豐盛配置，建立起精品時尚的形象，讓起亞在中國實現品牌與銷量的雙豐產。而獅跑、智跑兩款suv產品，則讓起亞搭上中國suv市場的順風車。
　　從銷量上看，、k3都是月銷萬輛，是春風悅達起亞的銷量支柱，獅跑、兩款suv也能奉獻超過萬輛的銷售事跡。蘇南永在接收媒體采訪時表現，針對中國suv產品的熱銷，第三工廠投產后將推出更多suv產品，其中，2015年投產一款suv，2016年還將投產一款中型suv。屆時，將有4款suv產品籠罩的不同。
　　而上市的新福瑞迪，則是一款定位化、適用化的車型。這款進級換代的產品，將推出7款不同配置的車型。與k系列一樣，也被寄托沖擊銷量的厚望。
　　不外，依照起亞此前的計劃，今年將實現52萬輛的銷量，這象征著在11月跟12月，其月銷量要到達近4萬輛。固然有新上市的兩款型支持，但在業(yè)內人士看來，與索塔納8比擬，新在外觀上轉變并不大，其是否輔助起亞沖擊銷量仍待察看。
　　值得一提的是，在2008年之前，東風悅達起亞因股面的糾紛，連年虧損，境況并不樂觀。2011年，車主資料如果您想要車主名錄是全國最新的,就找我們吧。跟著股權方關聯的和解，以及新產品的推出，東風悅達起亞銷量到達43萬輛，同比增加29%，遠高于整體2.45%的增加率，首次躋身行業(yè)前十榜單。2012年，車主信息手上積累至少8900W條的全國車主數據,05年-13年10月份，有包括保險的,車管所的,4S店。悅達連續(xù)發(fā)力，實現48萬輛，行業(yè)排名晉升至第七位。
　　而與之間同類產品的正面交鋒也始終存在，因為類似、定位雷同、價位相近，使得統一平臺開發(fā)出的兩款不同產品在中國市場中遭受戰(zhàn)；和塞拉圖、與rio、及等都是例證。
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